Микробалқытылған болатты өндіру технологиясы

Құбырлы болатты өндіру технологиясы

1. Құбырлы болат

 Мұнай мен табиғи газды жинайтын және қалааралық құбырларды немесе көмір мен құрылыс материалдарының суспензиялы құбырларын өндіруде қолданылатын орташа және қалың пластиналар мен катушкалар құбырларға арналған болат деп аталады. Әдетте орташа және қалың плиталар қалың қабырғалы бойлық дәнекерленген құбырлар жасау үшін қолданылады, ал катушкалар бойлық дәнекерленген қарсылықпен дәнекерленген құбырларды немесе суға бататын доға спиральды дәнекерленген құбырларды шығару үшін қолданылады. Жылдық диаметрі 600,000 мм немесе одан кем спиральды дәнекерленген құбырлардың 1800 1600 тонна отандық өндірістік қуаты құрылды. Соңғы жылдары диаметрі 15мм немесе одан төмен қалың қабырғалы дәнекерленген құбырлардың түзу тігісі шығарылды. AP10L стандартты құбыр желісінің инженерлік жобалау талаптарына жауап беретін құбырлы болаттың отандық өндірісінің тек 60 жылдан астам тарихы бар. Baosteel бірінші болып шығарылады, сонымен қатар Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Panzhihua Iron and Steel, Jiuquan Iron and Steel, Wugang және т. халықаралық нарықта X65 құбырлы сынамалы болатының сапасы да халықаралық озық деңгейге жетті.

2. Отандық және шетелдік мұнай -газ құбыры құрылысының қазіргі жағдайы

Соңғы 50 жылда Еуропада 241 қосалқы газ құбыры болды, ал болатты тұтыну 5.03 миллион тоннаға жетті. X65 және X70 құбырлы болатты қолдану 89%құрады; 33 мұнай құбыры 260,000 65 тонна болатты пайдаланды, ал X70-X40 құбырлары 70 %құрады. Х55.25 маркалы болат 1969-1998 жылдар аралығында Солтүстік Америкада жаңадан салынған мұнай мен газ құбырларының 8% -ын құрады. Осы уақытқа дейін әлемде жалпы ұзындығы 80 км, құбыр диаметрі f462-f1118 болатын 1219 X12.0 газ құбыры салынған. және қабырғаның қалыңдығы 13.6-90 мм. Және X100 және XXNUMX маркалы құбырлы болатты сәтті әзірледі.

Қытайдың мұнай -газ құбырының құрылысы екінші шыңға жетті, алдағы 10 жылда мұнай мен газды игеру ауқымы алдыңғы 50 жылдан асып түседі. 7540 км мұнай құбыры және 14570 км газ құбыры тартылады. Шамамен 5.08 миллион тонна X42-X65 құбырлы болат қажет болады. Қытай-Ресей мұнай құбыры жобасының ішкі бөлігінің және басқа төрт халықаралық газ құбырының ұзындығы 12385 км құрайды. Батыс-шығыс газ құбыры жобасы X70 маркалы, ал газдың берілу қысымы 10 МПа құрайды. Құбырдың диаметрі f1016 және қабырғасының қалыңдығы 14.7 мм болатын құбырдың болатына шамамен 1.75 миллион тонна қажет.

3. Құбырлы болатқа қойылатын техникалық талаптар

Қазіргі құбырлы болат-көміртегі аз немесе өте төмен көміртекті микроқорытылған болат. Бұл жоғары техникалық мазмұны мен қосылған құны жоғары өнім. Құбырлы болат өндіру 20 жылдан астам уақыт бойы металлургия саласындағы барлық жаңа технологиялық жетістіктерді дерлік қолданды. Құбырлар инженериясының қазіргі даму тенденциясы - құбырлардың үлкен диаметрі, жоғары қысымды газды тасымалдау, суық және агрессивті қызмет көрсету ортасы және су асты құбырларының қалыңдығы. Сондықтан қазіргі заманғы құбыр болатының беріктігі жоғары, Баушингер эффектісі төмен, беріктігі мен сынғыштыққа төзімділігі жоғары, дәнекерленген көміртегі аз және дәнекерлеу қабілеті жақсы, сонымен қатар HIC және H2S коррозиясына төзімділігі болуы керек. Оңтайландырылған өндіріс стратегиясы болаттың тазалығы мен ұйымдық біркелкілігін жақсарту болып табылады. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%және микроқорытуды, вакуумды газсыздандыруды +CaSi, үздіксіз құю процесінде жарықтың төмендеуін, көп сатылы термомеханикалық илемдеуді және көп функциялы үзілісті жеделдетілген салқындатуды және т.б. процестер. Құбырлы болаттың өнімділігі өте тұрақты, X70 беріктігі мен созылу беріктігінің ауытқу мәні 70Mpa-дан төмен, ал HIC қарсы болаттың соққы энергиясының ауытқу мәні шамамен 70 Дж. Құбырдың болатының қаттылық индексі отандық және шетелдік құбырлардың техникалық сипаттамаларында жоқ, тек құбыр материалдарына қойылатын нақты талаптар:

• ① DWTT≥85%SA ең төменгі жұмыс температурасында (-5 ℃);
• ② Ең төменгі жұмыс температурасында (-145 ℃) Charpy соққы сіңіру энергиясы ≥5J.

Кеме жасау болатының өндіріс технологиясы

1. Кеме жасау

Азаматтық немесе әскери кемелер жасау үшін қолданылатын болат материалдар кеме жасайтын болаттар деп аталады. Болат табақтар, профильдер, құбырлар, құймалар мен соғылмалар және т.б. бар. Бірақ дәстүрлі түрде кеме жасайтын болат тек корпустар үшін қолданылатын болат табақтарды білдіреді. Үш категория бар: жалпы беріктік кеме жасайтын болат табақтар, жоғары беріктік кеме жасау болат табақшалары және теңіз кемелерінің корпустары.

2. Кеме жасау болатына қойылатын техникалық талаптар

• Strength Күшке қойылатын талаптар. Жоғары беріктік корпустың салмағын азайтады, дәнекерлеу жұмысының жүктемесін азайтады және көтергіштігін арттырады. Жоғары берікті болатты қолдану корпустың қаттылығы мен коррозияға төзімділігімен шектеледі.
• ② Корпустың пішіні салыстырмалы түрде күрделі. Жалғыз қисықтардың немесе гиперболоидтардың көптеген түрлері бар және суық, ыстық иілу және түзету сияқты әр түрлі қалыптау операциялары қажет. Болаттың кеме жасау процесіне жарамдылығы қажет, оның ішінде дәнекерлеу мен жөндеу.
• ③ Пластикалық және қаттылыққа қойылатын талаптар құрылыс процесінде әр түрлі операциялардың әсерінен материалдың жұмысының қатаюы мен жылу циклінің әсерін өтеу үшін жеткілікті. Садақ сияқты маңызды бөліктер үшін корпустың бойлық иілу кернеуі ең үлкен болатын бөлігі, кеменің түбінде және бүйірлік жарықшақты сөндіргіште жарыққа төзімділігі жоғары болуы қажет және оның созылғыштығы төмен болуы қажет. төмен температура жағдайында өтпелі температура және жеткілікті соққы сіңіру. .
• ④ Теңіз суының коррозияға төзімділігі

3. Кеме жасау болатына сұраныс

1990 жылдары халықаралық тасымалдау көлемінің өсуі жүк өткізу қабілеттілігінің өсуінен жоғары болды. Кеме қатынасы нарығында жаңа кеме құрылысы мен ескі кеме операциялары белсенді болды. Алғашқы бесжылдықта кемелердің жаңа мәмілелері 32 млн. Қытайдың кеме жасау өнеркәсібі корпорациясының өзі 6.76 миллион тонна кеме жасады, ал келесі бес жылда 3.5-4 миллион тоннаны қайта салуға болады. Ол әлемдегі кеме жасау көлемінің 1/10 бөлігін құрайды.

Қытайдың кеме жасау өнеркәсібі 280,000 150,000 тонналық класты мұнай танкерлерін, 1,200 тонналық класты жүк тиегіштерді, 4200 тонналық бұрғылау платформаларын, 3m3000LPG кемелерін, 3мXNUMX сұйытылған газ кемелерін және толық ауқымды өздігінен басқарылатын жоғары жылдамдықты гидрофольды кемелерді құрастыра алды.

Отандық кеме жасайтын компаниялардың, Көлік министрлігі мен Ауыл шаруашылығы министрлігінің кеме жасау қуаты шамамен 6 млн. Ол металлургия, электр энергетикасы, мұнай-химия, гидроэнергетика, көмір, қала құрылысы және жеңіл өнеркәсіп өнеркәсібі үшін 24 санаттағы кеме емес мыңдаған өнімдерді құрастыра алады. Алайда, өндірістік қуаты Жапонияның 14 миллион тоннасынан және Оңтүстік Кореяның 13 миллион тоннасынан сәл төмен.

Қазіргі уақытта кеме жасайтын болатқа жылдық қажеттілік 2 миллион тоннаны құрайды, оның ішінде кеме жасайтын болат табақшалар шамамен 1 - 1.2 миллион тонна. Негізінде, Қытайда болаттан жасалған төрт бұйым мен кеме табақтарының бес маркасын шығаруға болады. 240Mpa жалпы беріктік кемеге сұраныс әлі де негізгі болып табылады, сонымен қатар 450, 600Mpa жоғары беріктігі бар кеме шығаруға болады.

4. Кеме жасау болатының өндіріс технологиясының негізгі нүктелері

• A А және D сыныбындағы кеме табақшалары үшін тазалық талаптары ≤0.008s, ≤0.015P, Е сыныбы талаптары ≤0.005%S, ≤0.010%P, F сыныбы талаптары ≤0.002%S және ≤0.005%P. Теңіз кемелеріне арналған болат табақтар үшін NDT≤-550C қамтамасыз ету үшін ≤0.002%S, ≤0.005%P, ≤40ppmN, ≤10ppmO және ≤1.0ppmH болуы қажет. Тазарту процесі маңызды.
• A А және D маркалары ыстық илеммен және басқарылатын илеммен жеткізілуі мүмкін. E және F маркалары қалыпты немесе термомеханикалық илемдеуге мүмкіндік береді. Басқарылатын илем мен термомеханикалық илем арасындағы айырмашылықты ажырату қажет. Қолданыстағы стандарт термиялық өңдеу шарттарынсыз E және F сыныбындағы кеме табақтарын шығаруға болмайтынын көрсетеді.
• Steel Болат сапасына қойылатын талаптар пішін мен өлшем дәлдігіне, ультрадыбыстық ақауды анықтауға және өнімділіктің тұрақтылығына қойылатын талаптарды да қамтиды.

Қазіргі уақытта илемделетін табақтары бар отандық болат диірмендерінің барлығы дерлік демонстрациядан өтті және A, B және D сыныбының жалпы беріктігі бар табақшаларды шығара алады.

Алайда, жалпы кеме табақтарының E-класс және жоғары беріктік класы Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Wushan Iron and Steel, Pudong Iron and Steel, Chongqing Iron and Steel болып табылады.

Көпірлерге арналған болат өндіру технологиясы

1. Көпірлерге арналған болат

Бұл жерде айтылған көпірлерге арналған болат болт тәріздес арқалық конструкциялардың, автомобиль жолдарының көпірлері мен теміржол көпірлерінің болтпен дәнекерленген конструкциялары үшін пайдаланылатын болат табақтарға немесе профильдерге жатады. дәнекерленген арқалықтар.

2. Көпір болатының сипаттамасы

1950 жылдары көпір құрылысы тойтармалы құрылымнан дәнекерленген құрылымға көшті. Көпір болатына қойылатын талаптар көп өзгерді. Негізінен бірнеше аспектілер бар: жоғары беріктік, жақсы дәнекерлеу қабілеті, жақсы сыну және қартаю өнімділігі. , Жоғары циклды шаршау өнімділігі және атмосфералық коррозияға жақсы төзімділік. Тарихи түрде көпір салу үшін 3% хромды болат немесе никельді болат қолданылған. Төмен легирленген жоғары берікті болатты қолданғаннан кейін көпір болатының беріктігі біртіндеп 230Mpa-дан 590Mpa созылу беріктігіне және 785Mpa сөндірілген және шыңдалған термиялық өңдеу түріне дейін біртіндеп көтерілді. Болат, кейбір шетелдік атмосфералық коррозияға төзімді болаттар көпірлерді салу үшін де қолданылады, мысалы, Жапонияның SMA570. АҚШ -тағы Кортен болат және т.б.

3. Көпір болатына сұраныс

1950 жылдары Қытай Ухань Янцзы көпірін салу үшін CXL-345 маркалы 1Mpa болатты қолданды. 1960-1980 жылдары Нанкин Янцзы өзенінің көпірі мен басқа болттармен дәнекерленген көпірлер негізінен 16Mnq болаттан жасалған. Алғаш рет желіде 440Mpa 15MnVNq маркалы болат Цзюцзян Янцзы өзенінің көпірін салу үшін қолданылды. Микроқорытпа мен басқарылатын болатты қолдану Қытайдың қазіргі көпір болатының жаңа бетін ашты. StE355 болаты Шанхайдағы Хуанпу өзеніндегі Нанпу, Янпу және Сюпу көпірлері үшін, ал Вуху Янцзы өзенінің көпірі, Ухань Янцзы өзенінің екінші көпірі мен Нанкин Янцзы өзенінің екінші көпірі үшін 14MnNbq болаты қолданылады.

Қытайда жалпы жолдардың орташа жылдық құрылысы 8500 км және автомобиль жолдары 1300 км құрайды. Жалғыз ұзындығы 8м -ден асатын 400 автомобиль көпірі бар. Темір жол құрылысы бойынша, оның ішінде шығыс-батыс өткелі, батыс-оңтүстік өткелі және халықаралық теміржол жобалары, барлығы 10,000 150,000 шақырымнан астам жаңадан салынып, қайта жаңғыртылады. Желідегі көпір құрылысына 2001 мың тонна көпір болаты қажет. Болжам бойынша, 2005-230,000 жылдар аралығында көпірлердің болат табақтарына сұраныс 250,000-XNUMX мың тонна аралығында болады.

4. Көпірлерге арналған болат өндірісінің техникалық пункттері

Көпір болат тозуға төзімді болат пен тозуға төзімді болаттан ерекшеленеді, ал тозбайтын болат негізгі түрі болып табылады. Әдеттегі болат маркалары - 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 және т. Бұл екі сорт Nb бар, микроқорытылған болатқа жатады.

Конвертерлік немесе электр пешті балқытуға қарамастан, пештің сыртында тазарту қажет, ал тазалыққа қойылатын талаптар онша жоғары емес, бірақ ≤0.010%S.≤0.02%P болуын қамтамасыз ету қажет.

Өнімділік тұрғысынан аз ауытқулар диапазоны қажет. Nb-Ti композитті микроқорытпа (14MnNbq) және Nb-V- (Mo) композитті микро қоспасы 120 ～ 160 Дж соққы сіңіру энергиясына және пластикалық трансформация температурасы -45 ℃ төмен температураға қол жеткізіп қана қоймайды, сонымен қатар қартаюға қарсы тиімділігі өте маңызды көпір болат үшін.

Көп қабатты болат конструкциясының болат өндірісінің технологиясы

1. Биік болат конструкцияларға арналған болат

1950 жылдардан бастап биік үйлер қалалық сәулет өнерінің халықаралық даму тенденциясына айналды. Қытайдың құрылыс нормалары да дамуда, әсіресе реформа мен ашылғаннан кейін, биік үйлер темірбетон конструкцияларынан, темірбетонды болат гибридті конструкциялардан және болат конструкцияларға көшуден бастап қаланы модернизациялаудың символына айналды. Болат конструкциялы ғимараттарда арнайы болат табақтар мен профильдер қолданылады. Техникалық талаптар мен өндіріс процестерінің ерекшеліктеріне байланысты жоғары болат конструкциялары үшін болат деп аталатын арнайы болат сорты қалыптасады.

2. Қытайдағы биік болат конструкциялардың статус-кво

Қытайда азаматтық пайдалануға арналған қазіргі заманғы биік болаттан жасалған ғимараттар 1985 жылы басталды, 30-ға жуық ғимарат салынған немесе салынуда. Биіктігі 294.1 м Шэньчжэнь Диуанг ғимараты мен 365 м биіктіктегі Шанхай Цзинмао ғимаратының аяқталған құрылымдары Қытайдағы қазіргі көп қабатты болат ғимараттар болып табылады. Ең құрылымды ғимарат, болаттың жалпы шығыны тиісінше 12,000 тонна және 14,000 тонна.

1976 жылға дейін Қытайдың Тайвань провинциясында тұрғын үйлерге арналған ғимараттардың биіктігі 20 метрден аспайтын. 1977 жылы биіктігі 200 м дейін босатылды. 71 жылдан кейін жер сілкінісіне төзімді болат пен қаңқалы диагональды бекіту құрылымы қабылданды, және қазіргі уақытта 16 ғимарат аяқталды. Тайпей қаласындағы Shin Kong Life ғимараты 1990 жылы 50 қабаттан тұрғызылған және 20,000 тонна болат қолданылған. Kaohsiung International Plaza 1993 жылы 85 қабаттан тұрды және 58,000 тонна болат қолданылды.

3. Болат құрылымына қойылатын негізгі техникалық талаптар

• Steel Көп қабатты болат конструкциялы ғимараттар қауіпсіздік пен сенімділікті талап ететін және кенеттен болатын апаттарға (су, өрт, жер сілкінісі, дауыл және т.б.) төтеп бере алатын күрделі күштерге ұшырайды. Сондықтан, жеткілікті беріктік беріктік пен созылу беріктігінен басқа, сонымен қатар жергілікті шамадан тыс жүктеме тұрақсыздық жағдайында лездік сынық пайда болмайтындай, төмен шығымдылық коэффициенті, жақсы суық деформациялау қабілеті және жоғары пластикалық деформация жұмысы қажет.
• Weld Дәнекерлеу қабілеті жақсы
• ③ Жақсы сыну беріктігі
• ④ Қалыңдығы 40 мм-ден астам пучок-бағаналы қосылыстарды дәнекерлеуге және қосуға арналған болат ламинарлы жыртылуға төзімділікті қажет етеді.

4. Көп қабатты болат конструкциялары үшін болаттың техникалық негізгі нүктелері

Қытайда бұл болаттың арнайы сортының өндірісі кеш басталды. Қазіргі уақытта Wugang және Pudong Iron and Steel табақ өндіру базалары мен Maanshan Iron and Steel және Anshan Iron and Steel негізіндегі H-тәрізді болат өндіру базаларын құрды. Болаттың негізгі маркалары Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25, және ASTMA572/A572M Gr50 және т.б.

• U Wugang ультра жоғары қуатты электр пешті балқыту-LF/VD сыртқы тазарту-үздіксіз құю немесе құю құю-4200 илектеу қондырғысы-термиялық өңдеу процесін қолданады. Өнімдер Тяньцзинь Юндин ғимаратында, Шанхай ақпараттық хабының ғимаратында, Далянь Юньшань ғимаратында, Сямень халықаралық конвенциясы мен көрме орталығында қолданылады.
• ② Пуганг Baosteel TDS ыстық металды күкірттендіру-конвертерлік балқыту-cas-OB/RH-OB тазарту-болат дайындамаларын зауыттың 4200/3500 прокат стансасы-қосарлы жүретін сәулелі термиялық өңдеу пешінің үздіксіз құю технологиялық процесін қолданады. Өнімдер сонымен қатар Dalian Ocean Building, Shenzhen World Trade Building, Tianjin International Trade Building және Changchun Everbright Bank құрылысында табысты қолданылды.
• ③ Maanshan Iron & Steel: H-тәрізді болат өндірісі Германия мен Америка Құрама Штаттарынан әкелінген H-тәрізді болаттан жасалған көп тіректі әмбебап станоктарды қабылдайды. Автоматтандырудың жоғары дәрежесі бар. Maanshan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel және Laiwu Iron and Steel жалпы жобалық қуаты 1.4 млн. 100-700мм өнім шығара алады. Қазіргі уақытта ішінің биіктігі 700 мм -ден асатын тар фланецті сериялы және ені 400 мм -ден асатын кең фланецті серияны шығару мүмкін емес. Бұл ерекшеліктер теміржол көпірлерінде және теңіздегі мұнай платформаларында жоғары пропорцияда қолданылады.

5. Құрылыс болатына қойылатын арнайы талаптар

• Steel Биік болаттан жасалған конструкция жел жүктемесінің әсерінен болады және едендер арасындағы ығысу бұрышы 1/400 құрайды, бұл темірбетон конструкциясынан шамамен екі есе көп. Жер сілкінісінің әсерінен едендер арасындағы ығысу бұрышы 1/250 құрайды, бұл темірбетон конструкциясынан шамамен екі есе көп. Мысал ретінде Shanghai Pudong Finance ғимаратын алайық, жел жүктемесінің ығысу бұрышы 1/533, ал Бейжің Қытай халықаралық сауда орталығының жер сілкінісінің ығысу бұрышы 1/266.
• General Жалпы конструкциялық болаттың беріктігі негізінен 3000С төмен тұрақты. 500 ° С және 600 ° С температурада беріктік бөлме температурасында сәйкесінше 0.48 және 0.27% құрайды. Болаттың отқа төзімділігін жақсарту өте маңызды, ол отқа төзімді жабындарды қолданудан және материалды үнемдеуге қарағанда әлдеқайда үнемді және отқа төзімді қабаттардың конструкциясын қосады, бұл олардың тиімді пайдалану аймағын арттырады. ғимарат және қоршаған ортаның ластануын азайтады. Жапония мен Америка Құрама Штаттары отқа төзімді болатқа қойылатын талаптарды қойды, ал беріктік температурасы бөлме температурасында 2 ° C температурада 3-1 сағат ішінде 3/600 артық болады. жоғары температуралық беріктікке тұрақтылыққа ие. Mo, Mo-Nb қосу және Mn азайту отқа төзімділікті тиімді жақсарта алады.
• ③ Ашық болат конструкциялы түсті қапталған болат табақты кеңінен қолданыңыз

Автомобиль болатының өндіріс технологиясы

Автокөлік өндірісі - бұл елдің ұлттық күшінің символы. Қытайдың автокөлік өндірісін қарқынды дамытыңыз және автомобиль өндіру өнеркәсібін қосалқы сала ретінде тізімге алу-«сегізінші бесжылдықтан» кейінгі Қытайдың экономикалық даму мақсаттарының бірі. 2000 жылы автомобильдердің жалпы шығарылымы 2.7 млн., Ал автокөлікті сақтандыру көлемі 2210-23.2 млн. Жетеді деп жоспарлануда. 2010 жылға қарай ол тиісінше 6 миллион және 44-50 миллион болады. Автомобиль болатының локализациясын қалай жүзеге асыру және автомобиль болатының сапасын жақсарту негізгі мәселеге айналды.

1. Автомобиль болаты

Автомобиль өндірісі негізінен темір мен болаттан жасалған материалдарды пайдаланады. Жалпы алғанда, автомобиль болаты үш санатқа жатады:

• ① Автомобиль арқалықтарына арналған болат
• ② Автомобиль дөңгелектеріне арналған болат
• Sheet Болат штамптау

Жүк көліктерінің барлық түрлері негізінен шассидің бойлық арқалықтарын, көлденең арқалықтары мен бамперлерін жасау үшін жоғары беріктігі бар штампталған болат табақтарды пайдаланады; Дөңгелектердің дөңгелектері мен шпилькалары әдетте ыстықтай илектелген табақшаларды пайдаланады, ал автомобильдердің өндірісі негізінен суықтай немесе ыстықтай илектелген қаңылтырдан тұрады, ал негізгі бөлігі ыстық мырышталған жұқа табақшалар болып табылады. Ультра жеңіл автокөліктердің қазіргі дамуы үшін беріктігі терең тартылатын табақшалар қажет, ал жоғары сапалы автомобильдерде болат пен саусақ ізі жоқ болат тақталар қажет. Ауылшаруашылық автокөлік сериялары берік болат табақтарды қажет етеді, ал беріктік деңгейі мен дәлдігі басты мақсат емес.

2. Автомобиль панельдеріне қойылатын негізгі талаптар

Құрылымдық материалдар үшін қажетті беріктік пен пластикалық беріктік коэффициентінен басқа, келесілерді де орындау қажет:

• ① Жақсы пішінділік, штамптауға және қалыптастыруға болады, әжімдерге және жарықтарға төзімді,
• ② Қатаңдық жағдайында энергияны максималды сіңіре алатын жақсы қаттылық пен қарсылыққа қарсы өнімділік.
• ③ Жақсы коррозияға төзімділік. Автокөліктер үшін 5 жыл бойы тоттың болмауы және 10 жыл бойы тесік болмауы қажет.
• Online Интернетте тиімді дәнекерлеу мен жинауды қамтамасыз ету үшін жақсы дәнекерлеу қабілеті.
• ⑤ Жақсы бүрку қабілеті және жабын қабатына тамаша бекітілуі.
• ⑥ Жоғары өлшемді дәлдік пен беттің сапасы. Бұл автоматты өндіріс желілеріне және жоғары сапалы автомобильдерге сұраныс.

3. Кәдімгі көліктерге арналған болат

Автомобильдерде әдетте ыстықтай илектелген көміртекті болат табақтар, жоғары беріктігі төмен легирленген болат табақтар, ыстықтай илектелген қаңылтырлар, суықтай илектелген қаңылтырлар, ыстық мырышталған қаңылтырлар, электр мырышталған қаңылтырлар, алюминиймен қапталған қаңылтырлар, хромдалған қаңылтырлар, түспен қапталған парақтар мен тот баспайтын болаттан жасалған парақтар.

Автомобиль парақтарының қазіргі даму тенденциясы төрт аспектіде:

• ① Өте терең тартылатын және өте терең тартылатын жұқа табақтар үшін штамптау болатының үшінші буыны негізінен ультра төмен көміртекті интерстициальды емес атомдық болат өндірісі болып табылады.
• The Штамптаудың қолданыстағы тамаша қалыпқа келуін қамтамасыз ету үшін, қаттылығы, ойыққа төзімділігі мен коррозияға төзімділігі бар барлық пісірілген шыңдалған болаттарды өндіру.
• ③ Коррозияға төзімділікті жақсарту үшін легирленген өңдеумен мырышталған қаңылтыр өндірісі.
• ④ Жарықтығы жоғары айна панельдерінің өндірісі автомобиль панельдерінің тегістігін, шағылуын және майлануын жақсартады.

4. Автомобиль тақтайшаларын шығарудың техникалық пункттері

Мысал ретінде штамптау немесе қалыптау парағын алыңыз:

• ① S, P, N, O және H жалпы көлемі ыстық металды алдын ала өңдеу, таңдалған болат сынықтары мен шөмішті тазарту технологиялық технологиясы арқылы 100 ppm -ден аз.
• ② Төмен көміртекті немесе өте төмен көміртекті, конвертерді үрлеу және вакуумды газсыздандыру технологиясы болаттың көміртегі мөлшерін 10 дюйм-ден аз ете алады.
• ③ Микроқорытпа элементтерінің құрамы 0.02%шегінде бақыланады.
• ④ Жоғары беріктік болат табақтардың тамаша кешенді жұмысын қамтамасыз ету үшін шарттар рұқсат етілсе, көп сатылы мәжбүрлі салқындату процесі қабылданады.
• Mechanical Механикалық қасиеттердің максималды біркелкілігіне жету үшін суықтай илектелген табақтарды күйдіру процесіне назар аударыңыз.

Контейнерлік болат өндіру технологиясы

1. Контейнерлік болаттың негізгі ерекшеліктері

Контейнерлік тасымалдау - қазіргі әлемдегі тасымалдаудың негізгі заманауи әдісі. Белсенді халықаралық сауданың, мультимодальдық тасымалдаудың дамуы мен жердегі көпірлердің байланысының арқасында контейнерлік тасымалдаудың дамуы барған сайын маңызды болып келеді. 40 жылы шығарылған өнім әлемде бірінші болды, ал 1993 жылы 1997 миллион TEU шығарылды. Ол әлемдік өндірістің 1% -ын құрайды.

Контейнерлерді өндіруге арналған негізгі болат материалдарға болат табақтар, каналды болаттар, шаршы құбырлар мен құймалар жатады.

1997 жылы Қытай контейнерлерге арналған болаттың әр түрінен 1.1 миллион тонна, отандық болаттан жасалған 300,000 мың табақ, импортталған болаттан жасалған табақтан 400,000 мың тонна шығарды. Соңғы жылдары Baosteel мен Wuhan Iron and Steel контейнерлерге арналған ауа райына төзімді болат табақтар мен ауа райына төзімді болат табақтар сериясын жасады. Болат табақтардың өзін-өзі қамтамасыз ету деңгейі Кортен қораптары мен жартылай Кортен қораптары үшін 75% жетті. Жоғары технологиялық, қосылған құны жоғары тоңазытқыш жәшіктердің, оқшаулағыш қораптардың, резервуарлық қораптардың, жиналмалы жалпақ қаңқалы қораптардың және басқалардың дамуымен коррозияға төзімді болат пен төмен температураға төзімді болатқа сұраныс артты.

2. Контейнерлік болат өндірісінің техникалық талаптары

Контейнерлік панельдерге қойылатын үш негізгі талап бар:

• ① Қабынуға және зақымдануға қарсы қасиеттер жеткілікті.
• ② Жақсы коррозияға төзімділік, әсіресе теңіз атмосферасының коррозияға төзімділігі қажет.
• Processing Өңдеудің жақсы көрсеткіштері дәнекерлеуге және пішіндеуге қабілеттілікті қажет етеді.

Кортен болатының кеңінен қолданылуының себебі - кірістілік беріктігі көміртекті болаттан 40% жоғары, ол үлкен соққыға төтеп бере алады, ойықтар мен сызаттар пайда болмайды, бояуға жақсы жабысады. Жалаңаш Кортен болаты теңізде ұзақ уақыт коррозияға ұшырамайды.

Baosteel 300,000 жылдан бері контейнерлерге арналған 1996 тоннадан астам болат шығарды және қарапайым Cu-p тозуға төзімді болаттың үш түрін, ауа райына төзімді болатты және дәнекерлеуге болатын болатты шығарды. WISCO контейнерлік өндіріс үшін жылытылатын болатты шығарды, оның жылдық өндірістік қуаты 300,000 XNUMX тонна.

Құрылыс машиналарына арналған болат өндіру технологиясы

1. Құрылыс машиналарына арналған болат

Бұрғылау қондырғылары, электр пештері, электр доңғалақты автосамосвалдар, экскаваторлар, тиегіштер, бульдозерлер, әр түрлі көтергіш қондырғылар мен көмір шахтасының гидравликалық тіректері сияқты тау -кен өнеркәсібінде және әртүрлі инженерлік құрылыстарда қолданылатын жабдықтар инженерлік машиналар деп аталады. Бұл машиналарды дайындау үшін қажет құрылымдық бөлшектерді дәнекерлеуге арналған материалдар әдетте беріктік болаттың дәнекерленген санатына жататын құрылыс машиналарының болаттары деп аталады. Құрылыс машиналарына арналған болат профильдерді, трассалық аяқ киімді, тозуға төзімді шойын болатты, болат арқандарды және болат жіптерді қамтуы мүмкін.

2000 жылы әр түрлі құрылыс машиналарының беріктігі жоғары болат табақтарына сұраныс 22-кестеде көрсетілген. Сұраныстың шамамен жылдық өсуі 12-15%құрайды. Болжам бойынша, 1.4 және 2.2 жылдары тұтыну тиісінше 2005 миллион тонна және 2010 миллион тонна болады.

2. Құрылыс машиналарына болатқа қойылатын техникалық талаптар

Құрылыс машиналарына арналған болат табақтардың негізінен екі түрі бар, олардың бірі-беріктігі жоғары болат пластиналар дәнекерленген, екіншісі-қаттылығы мен тозуға төзімді табақшалар.

Жоғары берікті болатты дәнекерлеу үшін құрылыс машиналарының негізгі құрылымы күрделі және ауыспалы циклдік жүктемелерге ұшырайды. Сондықтан болат жоғары беріктік пен шаршау шегіне, жақсы соққыға төзімділікке, суық пішіндеуге және дәнекерлеудің тамаша көрсеткіштеріне ие болуы қажет. Ірі және жеңіл салмақта құрылыс техникасы дамыған кезде энергияны үнемдеу мен қызмет ету мерзімін ұзарту қажет, сондықтан болаттың беріктік деңгейі жоғары, ал пластинаның қалыңдығы 6 мм-ден 50 мм-ге дейін, тіпті 200 мм-ге дейін. Беріктік табақтары 400Mpa -дан 1200Mpa -ға дейін, ал пайдалану күйлеріне ыстық илектеу, қалыпқа келтіру, сөндіру және шыңдау және қартаю сияқты әр түрлі түрлері кіреді.

Жоғары қаттылық пен жоғары тозуға төзімді болат негізінен құрылыс машиналарының тозуға төзімді бөлшектері үшін қолданылады, мысалы, тиегіштің шөміш тақтасы, самосвалдың тірек тақтасы, экскаватордың күрек тістері. Болаттың беткі қаттылығы HB235-500 әр түрлі деңгейге ие болуы қажет, сондықтан бұл класс болаттары көбінесе сөндірілген + шыңдалған сөндірілген және шыңдалған күйде жеткізіледі. Болаттың маркасы мен маркасын қаттылық пен табақтың қалыңдығына сәйкес таңдаңыз.

Автомобильдерге арналған болат өндіру технологиясы тұрғысынан, беріктікке беріктігін жақсарту кезінде беріктігі кіреді. Осы себепті болаттың синтезі мен термиялық өңдеу процесіне назар аудару үшін көміртегі мөлшері мен дәнекерлеу көміртегінің эквивалентін қолдану қажет; соңғы санат жоғары дәнекерлеу қабілетіне назар аудармаңыз. Болаттың қатты ерітінділерді күшейту механизміне және қатты тұнба фазасының кристалды құрылым түріне және болаттағы дисперсиялық таралуына назар аударыңыз.

3. Соңғы жылдары құрылыс машиналарына арналған болаттың дамуы

• Болат өндіру технологиясы мен жабдықтарының жаңаруымен терең тотықсыздандыру және титанды өңдеу процестері, жұқа плитаның үздіксіз құюын қолдану сияқты қорытпаның жаңа конструкциялары мен технологиялық параметрлері жүзеге асырылды.
• Micro Микроқорытпаны қолдана отырып, Nb микроқорытылған болатты термеханикалық өңдеу кеңінен насихатталды және қолданылды.
• ③ Бор бар болатты илегеннен кейін тікелей сөндіру технологиясын қолдану 980Mpa дәнекерленген жоғары берікті болат пен 1080Mpa дәнекерленген тозуға төзімді болатты шығарды.

Қайта басып шығару үшін осы мақаланың көзі мен мекен-жайын сақтаңыз:Микробалқытылған болатты өндіру технологиясы

Минге Қалып құю компаниясы Құюға арналған бөлшектерді өндіруге және сапалы және жоғары сапалы жұмыс істеуге арналған (металдан жасалған құю бөлшектерінің қатарына негізінен кіреді) Жіңішке қабырғадағы кастинг,Кастингтің ыстық камерасы,Суық палата Кастинг), Дөңгелек қызмет (Die Casting Service,Cnc өңдеу,Көгеру, Кез-келген тапсырыс бойынша алюминийден құйылатын құю, магний немесе Zamak / мырыш матрицалық құю және басқа да құю талаптары бізбен байланысуға қош келдіңіз.

ISO9001 және TS 16949 бақылауымен барлық процестер жарылыс машиналарынан бастап Ultra Sonic кір жуғыш машиналарына дейінгі жүздеген озық құю машиналары, 5 білікті машиналар және басқа қондырғылар арқылы жүзеге асырылады. тапсырыс берушінің дизайнын жүзеге асыру үшін тәжірибелі инженерлер, операторлар мен инспекторлар тобы.

Материалдық құю өндірісінің келісімшарт өндірушісі. Мүмкіндіктерге 0.15 фунттан суық камералы алюминий матрицалық құю бөлшектері кіреді. 6 фунтқа дейін, жылдам өзгерту және өңдеу. Қосымша құнға қызметтерге жылтырату, дірілдеу, реңктерді жою, оқпен жару, бояу, қаптау, қаптау, құрастыру және құрал-саймандар жатады. 360, 380, 383 және 413 сияқты қорытпалармен жұмыс жасайтын материалдар.

Мырыш құюды жобалауға көмек / бір уақытта инженерлік қызметтер. Дәлдікті шығаратын мырыш құю өндірісінің тапсырыс берушісі. Миниатюралық құймалар, жоғары қысымды матрицалық құймалар, көп сырғымалы қалыптар құймалары, әдеттегі қалыптарға арналған құймалар, қондырғылар мен тәуелсіз матрицалық құймалар және қуыс тығыздалған құймалар дайындалуы мүмкін. Құймаларды ұзындығы мен ені бойынша 24 дюймге дейін +/- 0.0005 дюймге дейін дайындауға болады.  

ISO 9001: 2015 сериялы магний өндірушісі сертификатталған өндіруші, Мүмкіндіктерге 200 тоннаға дейін ыстық камераға және 3000 тонна суық камераға дейін жоғары қысымды магний құймаларын құю, инструменттерді жобалау, жылтырату, қалыптау, өңдеу, ұнтақ және сұйық бояу, CMM мүмкіндіктері бар толық QA жатады. , құрастыру, орау және жеткізу.

ITAF16949 сертификатталған. Қосымша кастинг қызметі қосылады инвестициялық құю,құм құю,Гравитациялық құю, Жоғалған көбік құю,Орталықтан тепкіш құю,Вакуумдық құю,Тұрақты құйма құю, .Қабілеттерге EDI, инженерлік көмек, қатты модельдеу және қайталама өңдеу жатады.

Casting Industries Бөлшектер үшін кейс-стади: Автомобильдер, велосипедтер, авиация, музыкалық аспаптар, суда жүзу құралдары, оптикалық құрылғылар, датчиктер, модельдер, электронды құрылғылар, қоршаулар, сағаттар, машиналар, қозғалтқыштар, жиһаз, зергерлік бұйымдар, әшекейлер, телеком, жарық беру, медициналық құрылғылар, фотографиялық құрылғылар, Роботтар, мүсіндер, дыбыстық жабдықтар, спорттық жабдықтар, құрал-саймандар, ойыншықтар және т.б. 

Әрі қарай сізге не көмектесе аламыз?

For Басты бетке өтіңіз Құю Қытай

By Minghe Die құю өндірушісі | Санаттар: Пайдалы мақалалар |материал Tags: Алюминий құю, Мырыш құю, Магний құю, Титан құю, Тот баспайтын болаттан құю, Жезден құю,Қола құю,Бейнені трансляциялау,Компания тарихы,Алюминийден құю Пікірлер өшірулі